今天（5月7日）配资炒股，通苏嘉甬高铁建设迎来重要进展，苏州东隧道“通甬园梦号”盾构机顺利完成5434米掘进任务，标志着苏州东隧道首个盾构区间顺利贯通。
据了解，苏州东隧道是通苏嘉甬高铁控制性工程之一。
隧道北端进口位于苏州工业园区京沪高铁北侧，南端出口位于苏州吴中区长浜路南侧，全长15.57公里，采用单洞双线断面，最大埋深达58米，是我国建设标准最高、里程最长的时速350公里城市高铁隧道，被誉为“中国城市高铁第一隧”。
苏州东隧道采用明挖法和盾构法施工，其中盾构隧道全长13.246公里。今天（5月7日）贯通的盾构区间，为“通甬园梦号”盾构机掘进的第一个区间，需下穿越京沪高铁、沪宁城际、京沪铁路3条铁路、2条地铁、4处河流湖泊、20余条重要市政道路、多处建构筑物等，影响掘进因素多，沉降控制要求高，施工安全难度大。
施工方创新多项核心技术，采用多项国内领先核心智能技术，实现“地下千里眼”般的精准掘进配资炒股，期间还创造了中国大直径高铁盾构隧道月掘进734米的施工新纪录。
据了解，在全面检修维保后，“通甬园梦号”盾构机计划今年6月下旬二次始发，完成第二区间盾构施工，第二区间预计于2026年8月底贯通。
通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设11座车站，建设工期5年。
通苏嘉甬高铁建成后，将与盐通高铁、沪宁沿江高铁、沪宁城际铁路、沪昆高铁、甬台温铁路等多条线路相连，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。
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